未来三个月，新加坡可供投标的拥车证(COE)总配额将增加1.51%，达到1万8984张。学者及业界预计，在收紧后的车辆减排税务回扣与电动车优惠正式生效之前，COE 成交价仍将维持在高位，短期内难有明显回落。
根据新加坡陆路交通管理局发布的数据，11月至明年1月的COE配额较8月至10月增加283张。其中，有3646张属提前从未来供应高峰调拨的额外配额，分别分配给中小型汽车组(A组)2246张、大型及豪华车组(B组)205张，以及电单车组(D组)1195张。
A组本轮总配额为7662张，较目前增加1%。当局预计A组供应将于下季度达到高峰，让市场供应更趋平均。
B组配额为4783张，增幅约0.97%。
一般用于注册B组车款的公开组(E组)配额为1649张，增幅高达7.22%，主要受德士报销数量大幅高于新注册量影响，导致大量配额回流市场。
货车及巴士组(C组)配额达到1692张，增幅约3.05%;D组配额则维持3198张不变。
有分析指出，虽然配额与需求在过去一年均有所增加，从逻辑上看COE价位应相对平稳，但价格依旧高企。原因之一，是部分车商为了成功取得COE，选择提高投标价格，希望尽快售出库存车辆，避免长时间囤车增加成本，及影响与制造商的合作关系。
统计显示，今年1月至9月，COE公开投标收到的投标总数达8万1345个，同比上升约16%;同期配额达5万3631张，同比增加约18%。市场竞争激烈，新加坡近两三年涌入多个新汽车品牌，车商之间争取份额更为激烈，因此乐于抬高竞标价，确保顺利交车，即便利润因此受压也在所不惜。
另一推动COE高价的因素，是许多消费者赶在明年电动车优惠与减排税务回扣收紧前抢先买车。新加坡相关计划将于明年调整，电动车可享额外注册费回扣的上限将减半至7500元;纯电动车税务回扣减少，混合动力车则不再享有补贴。业界普遍认为，这将压抑需求，COE价格或在新政策生效后才有机会回落。
汽车代理商指出，未来三个月COE增幅低于预期，显示当局更多着眼于维持供应均衡，而非刻意压低成交价。由于优惠计划将收紧，不少买家担心未来购买成本进一步上升，因此加快入场，短期仍将推高投标情绪。
下一轮COE公开投标将在11月3日举行。
