新加坡2026年8月至10月的拥车证配额将小幅增加，但整体供应量与上一季度基本持平。其中，中小型汽车组的配额连续三个季度减少，预计将进一步加剧大众汽车市场的竞标压力。
新加坡陆路交通管理局于7月24日公布，新一轮拥车证配额总数为1万9085张，与2026年5月至7月的1万9052张相比，仅增加33张，增幅约为0.17%。
此次配额中，有1381张来自新增供应，以及提前拨出的未来几年旧车注销配额。其中，200张分配给中小型汽车组，70张分配给货车和巴士组，1111张分配给摩托车组。这也是自2023年11月以来，重新分配数量最少的一次。
A组配额减少至7134张
从各组别来看，应对大众汽车市场需求的A组拥车证配额为7134张，比上一季度减少300张，降幅约为4.04%。
这已经是A组配额连续第三个季度下降，同时也是自2025年5月以来供应量最低的一次。由于目前不少热门电动车被归入A组，配额减少可能使这一组别的竞标竞争更加激烈。
相比之下，大型及豪华汽车组的配额继续增加。2026年8月至10月，B组拥车证配额达到5527张，比上一季度增加322张，增幅约为6.19%，也是自2021年5月以来的最高水平。
一般用于注册B组汽车的公开组，即E组拥车证配额为1523张，比上一季度减少3张，整体变化不大。
货车和巴士组的配额增加94张，达到1836张，增幅约为5.4%;摩托车组配额则减少80张，降至3065张，减幅约为2.54%。
电动车需求或继续推高A组成价
虽然新加坡拥车证总配额略有增加，但A组供应持续减少，市场预计这一组别的拥车证成交价可能重新上涨，甚至再次超过B组。
近年来，新加坡市场上越来越多大众化电动车被纳入A组。随着消费者对电动车的接受度提高，A组的购车需求也持续增加。
与此同时，新加坡部分电动车购车优惠预计将在2027年1月调整或结束，一些原本计划购买电动车的消费者，可能选择提前购车，从而进一步增加拥车证竞标需求。
在供应减少和需求上升的双重影响下，A组与B组拥车证成交价之间的差距预计将进一步缩小。对部分消费者而言，两个组别的价格差异已经不足以成为选择汽车时的主要参考因素。
数据显示，2026年以来，A组拥车证成交价已经三次超过B组，两者之间的差额介于345新元至2009新元。随着A组热门电动车需求维持高位，类似情况未来可能更加频繁。
拥车证价格短期内仍难明显回落
市场普遍认为，新加坡2026年的拥车证供应高峰可能已经过去。随着未来报废和注销的旧车数量逐渐减少，可重新投入市场的拥车证配额也可能相应下降。
尽管新加坡相关部门通过提前拨出未来配额等方式调节供应，但汽车需求依然强劲，拥车证竞标压力短期内难以明显缓解。
此外，部分旧车车主在车辆注销后，仍有购买新车作为替代的需求。为了确保能够顺利取得车辆，这些消费者可能继续积极参与拥车证竞标，对成交价形成支撑。
综合配额变化、汽车需求和电动车市场趋势来看，新加坡拥车证价格预计仍将在高位波动。部分市场观点认为，主要汽车组别的拥车证成交价短期内跌破10万新元的可能性较低。
对于近期计划在新加坡购车的消费者而言，除了关注汽车售价和优惠政策，也需要充分考虑不同组别的拥车证配额变化，以及未来几轮竞标价格可能出现的波动。
