新加坡潜在买家纷纷赶在两项购车优惠计划明年起收紧之前入市，导致新一轮拥车证(COE)价格再度攀升。其中，中小型汽车组(A组)成价逼近13万元，创下历史新高。
拥车证价格全面攀升
新加坡10月首轮拥车证公开投标于10月8日结束。结果显示，中小型汽车组(A组)成价上升9102元，涨幅达7.6%，报12万8105元，连续三轮创新高。
大型及豪华车组(B组)也上扬4110元，报14万1000元，为两年来新高。
货车与巴士组(C组)上涨1800元至7万4301元，电单车组(D组)上升601元至9810元。唯一微跌的是公开组(E组)，下滑493元至14万零9元。
政策收紧与市场反应
新加坡陆路交通管理局(LTA)指出，这轮价格上涨主要受三大因素影响：
投标周期延长：本轮与上一次间隔三周，车商有更多时间争取订单。
汽车展刺激需求：9月底举行的车展销售额同比增长5%以上。
政策调整预期：明年起电动车与低排放车优惠收紧，买家纷纷提前出手。
根据当局数据，本轮A组拥车证中，约9%由汽车租赁公司(包括私召车业者)标得。
电动车优惠削减成关键推手
今年9月，新加坡陆交局与国家环境局宣布，电动车附加注册费优惠计划(EV Early Adoption
Incentive)将延长至2026年底，但明年起最高回扣将减半至7500元。
此外，车辆减排税务计划(Vehicular Emissions Scheme)也同步收紧，纯电动车回扣减少，混合动力车则完全取消优惠。
这一变化使许多消费者担心未来成本上升，提前购买以锁定优惠。部分车商也抓紧时间清理燃油车库存，以免利润受压。
市场竞争激烈 中国品牌电动车成焦点
新加坡车商指出，中国电动车品牌价格低、优惠多，吸引大批买家。
A组这次配额仅约1200张，却吸引了2500多份投标，导致一半标书落空。
业内人士认为，接下来数月A组成价仍可能继续攀升，除非COE供应显著增加。
业界呼吁：政府应“非常时期非常应对”
部分新加坡汽车行业顾问建议，当局应提前增加拥车证配额至少20%，以缓解市场紧张。
同时，也有声音呼吁提前取消电动车回扣与补贴，以避免市场被低价电动车主导。
他们指出，中国品牌电动车成本低，加上回扣优势，造成市场竞争不平衡。若不调整政策，即便扩大配额，也难以压抑价格上涨趋势。
随着新加坡明年车市政策调整在即，COE价格走势仍将备受关注。对消费者而言，如何在价格飙升与政策变化间做出理性决策，将成为关键考验。
