在连续四轮上涨之后，新加坡中小型汽车组(A组)拥车证(COE)价格终于在最新一轮公开投标中出现小幅回落，但整体价格依然维持在超过10万新元的高位。
2025年5月第二轮拥车证投标活动于星期三(5月21日)下午结束。A组的最终成交价下跌508新元(跌幅0.49%)，报102,501新元。这是自今年2月中以来首次出现价格下调。
回顾过去几轮，A组价格从2月第二轮的92,850新元下跌至3月第一轮的92,730新元后开始持续上涨，并在5月第一轮突破10万元，达到103,009新元。
本轮其他组别的表现如下：
B组(大型及豪华车)：下跌2,902新元(-2.42%)，报116,988新元
E组(开放组)：下滑879新元(-0.74%)，报118,010新元
D组(电单车)：微降2新元(-0.02%)，报8,707新元
C组(货车与巴士)：上涨599新元(+0.96%)，报63,189新元
新加坡车业公会会长梁添丁指出，车展结束后的首轮投标通常因需求集中而形成投标高峰，价格自然上涨。而此次为车展后第二轮，市场投标压力已趋缓，价格下滑属正常现象。“车商如果在车展中承诺买家能在下一轮投标中获得拥车证，他们通常会在首轮就积极出手。”
本田汽车代理商嘉摩哆总裁黄成顺也表示，A组的投标数量由上一轮的2,240份减少至本轮的1,915份，反映出市场对COE的短期需求已减弱。“这纯粹是供需关系的自然调整。”
他补充说，部分车商在签订“六次投标、无COE保证价”(six bids non-guaranteed
COE)的合同时，若连续几轮投标失败，最终只能取消订单，这也间接拉低了市场价格。
在经济前景不明、消费者日益谨慎的背景下，持续高企的COE价格正对市场构成压力。一旦价格超出购车者或经销商的心理与预算范围，便会触发退单潮或战略性观望。
梁添丁指出：“现在新加坡车商的利润空间非常有限，如果拥车证价格超出预期1万新元以上，已无法承受。有时候，车商更倾向于把COE分配给已签订高价保证合同的买家，以最大限度保障收益。”
在当前高位震荡的COE市场下，新加坡的汽车业者正面临前所未有的压力与挑战。未来几轮投标结果，将成为判断市场走向的重要风向标。
