新加坡三大汽车组别拥车证成价持续上涨，中小型汽车组的拥车证成价首次突破10万7000新元，创下历史新高。
在9月的第一轮拥车证公开投标活动中，面向大众市场的中小型汽车组(A组)成价上升3365新元(3.2%)，最终定价为10万7889新元。这个价格超越了2023年10月10万6000新元的最高纪录，刷新了A组成价的历史高位。
同时，大型及豪华车组(B组)成价也迎来了连续三轮上涨，涨幅为3101新元(2.4%)，报12万7501新元。而一般用于注册B组汽车的公开组(E组)成价上涨2900新元(2.3%)，报12万7901新元，创下自2023年12月以来的最高价位。B组的成价曾在2023年10月攀升至15万零1新元的历史最高纪录，E组的成价则达到了15万8004新元。
在这一轮投标中，货车和巴士组(C组)的拥车证成价下跌了634新元(0.8%)，报7万1556新元。电单车组(D组)则上涨了292新元(3.3%)，成价为9101新元。
从8月至10月可供投标的拥车证总配额增加了469张(2.57%)，共计达到1万8701张。其中，A组、B组和C组的配额仅上升1%左右，而D组保持不变，E组的配额增幅则达到了27%。
新加坡社科大学苑副主任关耀汉博士表示：“三大汽车组别的拥车证成价连续上涨确实出乎预料。陆路交通管理局此前宣布要提前拨出更多拥车证以稳定成价，但没有人预料到A组的成价会再次创纪录。”
2023年，陆交局宣布提前释放6000张拥车证，分几个季度回流市场，并承诺在每个季度继续增加供应量，直到2026年，预计将达到供应高峰。关耀汉进一步指出，成价的持续攀升与一些车商在车辆减排税务计划调整前的清货策略有关，同时中国等地的电动车品牌进入市场，市场竞争变得愈加激烈。
新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴也提到，由于中国电动车品牌的低制造成本，加上车辆减排税务计划和电动车附加注册费优惠计划的优惠，使得中国品牌非常抢手。他希望政府能重新检讨这些优惠政策，以调节市场竞争。
随着更多中国品牌的加入，电动车品牌比亚迪(BYD)的总代理商Vantage
Automotive董事总经理赵振荣表示，消费者对中国品牌的认知已有所提升，新入场的业者不必进行过多的公共教育。因此，预计会有更多中国品牌进入新加坡市场。
关耀汉预测，三大汽车组的拥车证成价可能会继续上涨，特别是在年底时，车商为了拼业绩而推动的因素将可能进一步推高价格。
对于是否应该增加更多拥车证配额以缓解市场压力，梁南兴指出，即使政府再拨出更多拥车证配额，也难以缓解中国品牌进场所带来的激烈竞争。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥此前表示，尽管短期内拥车证制度预计不会发生重大调整，但政府将持续观察各项政策带来的变化，以评估如何管理和分配拥车证。
