新加坡拥车证价格持续高位，不少车主选择延长COE来继续用车。
今年以来，新加坡新旧车价格都被高企的拥车证成价推得更高，促使越来越多车主不愿换车，而是选择让旧车“续命”。仅在今年9月，就有超过1000辆中小型汽车延长五年拥车证，是前一个月的两倍，也是近年单月最高纪录。
根据新加坡陆路交通管理局网站的最新数据显示，今年1月至9月，已有超过3800辆A组中小型汽车选择延长五年拥车证，比去年同期增加六成，且已超越去年全年的数量。同一时期，也有2200多辆A组汽车延长10年拥车证，同比增加56%。
新加坡大型与豪华车延长10年COE的数量更高
在大型及豪华车(B组)中，延长拥车证10年的数量更胜A组，今年前九个月达4025辆，同比增加54%;选择延长五年的车也接近1500辆，同比激增约七成。
车主在延长拥车证时，需要支付“现行限额费”(PQP)，也就是过去三个月的平均拥车证价格。若选择延长五年，只能延长一次;期满后车子必须报废。
今年9月，A组的PQP约10万零644元，B组则达11万9379元。随着拥车证成价持续攀升，到12月时，A组与B组的PQP已经分别涨到11万6000元和13万零362元。车主要更新拥车证，需要支付一半(五年)或全额(十年)的PQP。
随着更多旧车年限届满，“杀车”数量也明显上升
在新加坡，超过10年的车若不延长拥车证，就必须报销。今年前十个月，共有超过2万2000辆A组汽车被“杀车”，同比增加两成;B组的报销数量则达到1万8000多辆，同比激增近六成。这两个组别的报销数量都已超过去年全年。
新加坡车行业者：车价太高，延长COE成自然选择
有新加坡车商透露，如今购车成本太高，例如一辆小型车 Honda Jazz
现在价格可达17万元。如果旧车状况仍良好，不少车主会觉得没必要花一大笔钱换车，因此更倾向延长拥车证。
也有经销商指出，10年前的拥车证成价仅五六万元，如今却已经翻倍，因此许多大型或豪华车车主更愿意延长拥车证。他们认为，与其花几十万元购买新车，不如缴一笔相对可控的PQP，继续使用现有车辆。
甚至有新加坡车主为一辆即将满10年的 Porsche 911 GT3
跑车延长拥车证。当年车价约50万元，如今市价已飙到约100万元，车主只能支付约12万元PQP来让车辆再跑10年。
COE供应机制调整，也推高了延长COE的需求
业内人士指出，新加坡陆路交通管理局自2023年起，从未来供应高峰中提前释放拥车证供投标，虽然平滑了市场波动，但也使今年拥车证整体配额下降，进而推高成价，使更多车主选择延长COE。
明年延长COE的趋势如何?
车商表示，这取决于接下来拥车证价格走势。
有业者预计，新加坡陆路交通管理局明年将继续增加COE供应，加上减排税务回扣从下月起调低，成价有望下跌约7000至1万元。
此外，车队公司是否扩充车队、即将到期的旧车是否集中更换、以及明年1月的新加坡车展行情，也都将影响COE的走势。
