随着拥车证(COE)配额增幅难以满足市场旺盛需求，新加坡多组汽车在最新一轮投标中出现明显上涨，特别是大型及豪华车类别(B组)更是创下自2023年底以来的新高价位。
8月首轮COE投标于8月6日下午落下帷幕。B组成价上升4397新元(涨幅3.69%)，达12万3498新元，这是该组自2023年12月创下13万0100新元高点以来的次高记录。同时，用于注册B组车辆的E组成价也连续第四轮上涨，本轮上涨2334新元(涨幅1.95%)，达12万2334新元，为2025年1月以来最高。
服务大众市场的中小型汽车组(A组)也略有上扬，成价上涨907新元(涨幅0.9%)，达10万2009新元。货车与巴士类别(C组)则上涨至7万零1新元，增幅为2.04%。唯一出现下滑的是电单车组(D组)，成价下降322新元(跌幅3.39%)，报9189新元。
这是新加坡陆路交通管理局在7月底公布新一季配额后举行的首轮投标活动。根据公布，8月至10月期间，总共可供投标的COE配额为1万8701张，比上一季度增加了469张，增幅为2.57%。其中，A组、B组和C组的配额增幅均在1%左右，D组保持不变，仅有E组的配额显著上升，达27%。
市场反应：车商预期短期内COE价格难以回落
多位新加坡车商表示，尽管整体配额略有增加，但仍远远无法缓解当前的市场压力，COE供不应求将使得短期内成价难以下调。
业内人士指出，一些车行在上一轮投标中未能成功取得COE，在面对已承诺交车的压力下，只能提高出价。与此同时，部分新进品牌也在积极抢占市场份额，即使利润压缩甚至无利可图，也选择投标出车，从而加剧了竞争局势。
此外，越来越多的车主因COE到期选择“杀车”(即注销旧车以腾出名额)，这进一步推高了对新COE的需求。而E组作为“公开组别”，其价格往往紧随B组变动，本轮虽因配额大幅提升而略有缓解，但若无此调整，B组价格可能上涨幅度更大。
本轮B组和E组的投标申请数量也明显增加，分别增长123张和80张，而对应的配额仅各增加5张和50张，反映出市场需求的强烈反弹。
车商普遍认为，COE价格在短期内将维持高位，甚至有可能进一步上涨。尤其是B组车辆的购买者通常预算更为充裕，价格上涨的承受能力也更高。随着新加坡9月即将举行车展，加之一些品牌在为9月第二轮与10月首轮竞标之间的“空窗期”提前布局，市场预期未来几轮的竞争将更加激烈。
在中国电动车品牌以极具吸引力的价格进军新加坡市场、以及大量车龄接近10年的旧车车主准备换车的背景下，有车商指出，目前的高价位可能还不是今年的最高点。
